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网上注册就送 - 实力与个性——2018 Aprilia Shiver 900
发布时间:2020-01-09 15:30:20

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网上注册就送,近年来,中量级nk的一个趋势,就是排量越来越大,从600ml,到700ml,再到800ml、900ml,只要没有超过1000ml,都被打上中量级的幌子,标榜自己在中量级nk中最强。阿普利亚也不例外,新一代shiver首先就从动力心脏变起,变得更大更强,以满足骑手们提出的更高企盼,并抗衡竞争对手们的挑战。

shiver 900与shiver 750相比,发动机的缸径92mm维持不变,但冲程从56.4mm延长到67.4mm。这一细微的变化,让发动机排量增加了144ml,达到了896.1ml。随着动力心脏的扩容,动力水涨船高,最大功率达到70kw(8750r/min),最大扭矩则增长到90n·m(6500r/min)。

阿普利亚宣称,shiver 900不仅峰值动力高出一筹,事实上在全转速范围内的扭矩都超过了shiver 750,而且扭矩曲线更平坦,易于骑手准确掌控动力发放。简单来说,这台900ml排量发动机给骑手的最直接体验就是在任何转速下,动力更充足,加速更给力!

负责设计shiver 750的阿尔伯特·卡培拉曾说:“我们的想法是推出更加有市场竞争力的中量级nk街车。除了出色的性能之外,还要造型卓然出众,以及较高的科技含量。”新一代shiver 900贯彻了这个思路,在人工智能方面走得更远,电子油门、驾驶模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统等一应俱全。

驾驶模式共有三种,分别是运动、旅行和雨天,通过把手处的开关即可切换。这三种模式就像三位脾气、秉性各异的伙伴,让你充分体会shiver 900的丰富性格:

► 运动模式:属于全动力输出模式,当骑手拧下油门时即迅捷输出强劲的动力,给你意到劲到的加速快感。

► 旅行模式:动力输出比较平稳顺畅,适合长途漫游和日常使用,为骑手创造轻松惬意的旅途。

► 雨天模式:其实是动力缩减模式,由于下雨时路面湿滑,轮胎与道路之间摩擦系数下降,因此适合切换到雨天模式,可增强行车安全系数。

新的牵引力控制系统和双路防抱死制动系统,进一步襄助提高安全护卫等级。前者提供三种对后轮打滑敏感程度不同的模式,并通过点火和供油来控制动力输出,直到后轮打滑被修复。双路防抱死制动系统则密切监测,防止车轮被锁死,在骑手猛烈制动时帮助平稳车体。

实事求是地说,对于现代厂家的同类车型,在技术、性能很难拉开足够的差距。在这种情况下,个性和风格显得格外重要。阿尔伯特·卡培拉说:“不准备标新立异,我们需要的效果是个性鲜明且令人愉悦……当然,我们不会放弃风格而丧失自己的个性,我们希望骑手能够在每个细节上发现阿普利亚的风格并引以为傲!”这方面,shiver 900不会让你失望:

► 野性造型风格:shiver 900贯彻了车体最小化的设计,零部件尺寸迷你化甚至被取消,让v2发动机、钢管和铝合金板混杂的车架、侧置单筒减震器、前后车轮等彻底裸露,给人轻灵剽疾的精炼之美;坐垫下的双排气管则高高翘起,辐射出强烈的桀骜不驯味道!

► 独特气门机构:这颗90°夹角的v型双缸个性鲜明,拥有纯正的阿普利亚血统。与其他厂家最大的区别是,这颗v2发动机的dohc气门机构比较独特,凸轮轴由链条和齿轮混合驱动。这种借鉴rsv 1000 r 的设计,不但控制了发动机的尺寸,而且保证了气门正时的准确可靠;由于增加了齿轮,正时链条长度缩短,承受的压力减轻,工作寿命相应延长。另外,阿普利亚还优化了发动机的内部润滑管路,进一步降低了因润滑油翻搅而引起的动力损耗。

► 别致混合车架:阿普利亚赛车在征战世界滑胎车锦标赛时很有竞争力,杀手锏之一就是操作灵敏、掌控高效的车架。shiver 900的车架采用了钢管+铝合金侧板混合结构,这种“杂交”车架具有重量轻、刚性强的优点,其中拥抱汽缸、连接转向头的上部车架是纤巧的钢管格子结构,拥抱曲轴箱部分的下部车架则是高刚性铝合金板材,两者通过高强度螺栓牢固锁在一起。针对从750ml扩容到900ml的v型双缸,阿普利亚工程师相应增加了车架整体刚性,以有效驾驭动力。

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